E90Forum.pl

Kolejny rok i kolejny update. Zapomniałem kompletnie napisać o problemie z parującym reflektorem, z którym miałem problem odkąd stałem się właścicielem samochodu. Załatwiłem sprawę już na początku sierpnia. Problemem była pęknięta tylna plastikowa pokrywa, przez co pojawiała się nieszczelność. Szybki temat - kupiona nowa pokrywa w ASO i ekspresowa wymiana.
Po drodze wymieniłem też zwykłe, żółte żarówki ringów na LED markery. Mimo, że nie była to jakaś najwyższa półka (zapłaciłem za nie 100zł) to dają całkiem fajne białe światło i jak narazie nie sprawiają żadnych problemów, a wymieniałem je na początku września.
Dodatkowo nie chwaliłem się też nabyciem na tył dystansów przelotowych 30mm (60mm na oś) firmy Dystom. Siedziały one jeszcze przez jakiś czas na letnich felgach, ale również zapomniałem o tym napisać. Auto prezentuje się dzięki temu dużo lepiej.
Wcześniej koła były schowane i wyglądało to tak:
Po założeniu dystansów przy felgach 8J ET34 prezentuje się to tak:
Na zimowym komplecie o takich samych parametrach, tylko 17'', również wygląda to nienajgorzej:
Z planów związanych z autem na ten rok to prawdopodobnie czeka mnie serwis tarcze hamulcowe + klocki oraz możliwe, że wlecą sprężyny obniżające, jeśli będą środki i nie zaskoczą mnie bardziej priorytetowe sprawy. Chciałbym też obszyć kierownicę. Nie jest ona jakoś bardzo mocno wytarta, ale może wiele zyskać wizualnie niedużym kosztem Na dzisiaj to chyba na tyle.

Dzisiaj BMW dostało chipa chciałem, żeby zostało to zrobione bardziej konkretnie i doinformowałem się wcześniej, gdzie warto to zrobić u mnie w okolicy. Przy początkowych pomiarach samochód wypluł 137km @ 340nm. Po odpowiednim dobraniu programu udało się osiągnąć 174km @ 410nm. Jedzie teraz naprawdę fajnie i jestem ogólnie zadowolony, niżej załączam wykres; kosztowało mnie to 1000zł

W ostatnim czasie w sumie nic się nie dzieje, tylko tankowanie i jazda w zeszłym tygodniu chciałem zrobić coś z dwoma odpryskami na szybie czołowej, które samochód miał już gdy go kupiłem. Fachowiec szybko ogarnął temat zalewając je żywicą. Niestety wizualnie nie ma za dużej poprawy, bo odpryski są już stare i zdążyły przyjąć sporo brudu, ale zależało mi chociaż na ich zabezpieczeniu, żeby się nie pogłębiły i nie powstało żadne pęknięcie. Spec, który mi to robił mówił, że na przyszłość najlepiej od razu po pojawieniu się odprysku zalepić miejsce taśmą bezbarwną i jeśli ktoś się tym zajmie w miarę szybko, zanim wejdzie tam syf, to po odprysku nie zostanie ani śladu, jakby go wcześniej tam nie było.
Przed zimą kupiłem dywaniki gumowe firmy GEYER & HOSAJA i po sezonie mogę wydać recenzję - naprawdę polecam, jakby ktoś się zastanawiał. Kosztowały mnie chyba niecałe 100zł i spisały się bardzo dobrze. Oprócz tego mają całkiem ładny wzór, trochę inny niż typowa kratka.

O panie! Ja tu widze grube zmiany (pisze o wykresie glownie ). 137KM w serii to nie tak zle vs fabryka (143KM). Zreszta moment milo zaskoczyl, bo juz fabrycznie miales o 6% wiekszy... Cos dymi, kopci, trzesie buda, cos smierdzi ze sprzegla?

Negatywnych objawów po chipie kompletnie zero auto już wcześniej trochę czasami puściło dymka, ale to raczej ze względu na usunięty DPF i nie zauważyłem żeby teraz jakoś bardziej się to nasiliło. Koło dwumasowe i sprzęgło jak na razie świetnie sobie radzą i dzielnie przyjmują na siebie siły ogólnie jak już tak więcej pojeździłem to zdecydowanie polecam czipsnąć sobie samochód. Najbardziej różnica podoba mi się przy jeździe ekspresówką, gdzie po dodaniu gazu przy większej prędkości czuć, że samochód chce jechać i fajnie sie odpycha, czego wcześniej brakowało mi po przesiadce z E46 330d. W sumie jedzie teraz tak samo, bo tam parametry były bardzo zbliżone do aktualnych (184km @ 390Nm vs 174km @ 411Nm).